中國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的59%，水果和肉類(lèi)產(chǎn)量占46%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占35%。近年來(lái)中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求規(guī)模大。隨著國(guó)民生活水平的提高和市場(chǎng)需求的發(fā)展，冷凍冷藏行業(yè)成為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要領(lǐng)域，其中冷庫(kù)的發(fā)展尤其引人注目。農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)成為國(guó)家政策扶持的對(duì)象，冷庫(kù)企業(yè)遍地開(kāi)花，大小企業(yè)數(shù)以千計(jì)。

　 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成，隨著制冷技術(shù)的不斷發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

　　據(jù)庫(kù)華了解，目前我國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘繛?000多萬(wàn)立方米，但只限于肉類(lèi)、色類(lèi)的冷凍貯藏，我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車(chē)皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車(chē)廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)鑿的1%。公路運(yùn)物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)編總是的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬萊大多是用普通卡車(chē)運(yùn)輸。

　　今年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)刺激了冷鏈產(chǎn)品的消耗，冷鏈行業(yè)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)階段，但由于物流服務(wù)商多且規(guī)模普遍較小，冷鏈物流服務(wù)水平距離國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)仍有很大差距，成為速凍食品安全的薄弱環(huán)節(jié)。

　　總體而言，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為80%-100%，冷藏運(yùn)輸率80%-90%，冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)比率1%-3%，而我國(guó)分別為30%、10%-20%、0.3%。在硬件設(shè)施和運(yùn)翰效率方面還存在較大差距。

　　另?yè)?jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國(guó)將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施優(yōu)良、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。

　　《規(guī)劃》提出，到2015年，全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘吭诂F(xiàn)有880萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上將增加1000萬(wàn)噸，并建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

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